АРХИТЕКТУРА BIM И ЦИФРОВОГО ДВОЙНИКА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ И ПРОМЫШЛЕННО-ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ: ПЕРЕНОС ОПЫТА ИСПАНИИ В КАЗАХСТАН

Аңдатпа

Строительная и промышленно-транспортная логистика опирается на данные из разных систем: информационных моделей, графиков, систем управления перевозками, систем поставщиков и датчиков на строительной площадке. Цель исследования – спроектировать информационную архитектуру, связывающую эти источники на уровне отдельных элементов модели, проверить, содержат ли открытые модели данные, нужные логистике, и оценить, какие элементы испанской системы BIM в госзакупках переносимы в Казахстан. Использована методология проектной науки (design science research). Требования выведены из ISO 19650, ISO 16739-1:2024 (IFC 4.3), ISO 7817-1 и опубликованных исследований BIM-логистики; артефакт – эталонная архитектура со средой общих данных, событийно-ориентированным сервисом интеграции и сервисом обогащения данных. Материалы для оценки – десять эталонных моделей IFC 4.3 buildingSMART International (348 физических элементов), испанский План BIM для госзакупок (Orden PCM/818/2023) и Строительный кодекс Республики Казахстан 2026 г. Все элементы имели постоянный идентификатор и пространственную привязку, 94% – материал, но в совокупности по всем моделям лишь 9 % – наборы количественных характеристик (Quantity Sets) и 16 % – ссылку на классификатор; ни один элемент не имел массы или связи с задачей графика, ни один материал – плотности. Объём удалось вычислить по геометрии для всех элементов с геометрическим представлением, и он совпал с хранимыми в моделях объёмами там, где они были, что указывает на возможность автоматического обогащения объёмами; массу без внешнего каталога материалов получить нельзя. Ни одна из нормативных систем не регулирует логистические данные. По оценке автора, основные кандидаты на перенос – явное требование IFC и поэтапное введение BIM по стоимости контракта и датам, далее – определение среды общих данных, уровни зрелости и передача моделей в базы геоинформации; в Казахстане их можно ввести через государственные нормативные документы, к которым Строительный кодекс отсылает требования к информации. Вклад работы – архитектура с прослеживаемостью к явно сформулированным требованиям и измеренный разрыв между содержанием моделей и потребностями логистики. Исследование носит проектный и документальный характер; апробация на реальном объекте не проводилась.